【本报10月3日讯】 连接三机场的东部高铁项目延迟将成为东部经济走廊（EEC）向前推进的重要阻碍。特区管理委员会与新政府内阁副总理兼交通部长就修改特许经营权合同法律问题出现分歧。纳立秘书长坚信外商直接投资不会受政府换届和贸易战影响。

  连接廊曼机场、素万那普机场和乌塔堡机场的东部经济特区EEC高速铁路项目已延期六年之久。经历了三届总理后，新政府内阁副总理兼交通部长披帕表示，绝不会随意变更2240亿泰铢的投资额度。

  他表示，关于EEC高铁项目修改问题，将会与总理商讨，并与总检察长审查后研究怎么样推进。比如，新提出的付款方式与最初的合同完全不同，从“先建后付”变成了“边建边付”；另外，全额支付机场快线运营权费用也变成了分期付款。

  至于高铁项目是否会影响EEC的发展问题，他表示，这需要各方一起努力并尽快寻找到有效的解决方案。新政府任期有限，但会尽力利用好时间。并强调，任何决定都必须基于不违法的情况下展开，不希望造成国家损失。而目前政府还有几个更紧急的项目需要审批立项。

  然而东部经济走廊特区政策委员会消息源对此表示不认同，因为，该项目修改合同已经报审总检察长过目，因此，合同修改理应具有法律约束力，没必要拖延。

  泰国投资促进委员会秘书长纳立表示，对今年招商引资有信心，上半年获得外商直接投资1369个，同比增59%，总投资额7375.72亿泰铢，涨幅132%。如果加上泰国本土企业的投资，上半年促投总金额已达到了1.05万亿泰铢，全年有信心超过去年的1.13万亿泰铢。

  但泰国观察者认为，如果EEC高铁项目进展延迟，将会影响到乌塔堡航空城项目还有沿线经济带的协调发展。但怎么样才能解决法律层面的问题则是摆在新政府面前的重要课题。

  【本报10月3日讯】 TDRI学者建议新政府，走好第一步棋，为解决长期结构性问题奠定基调，并建议大力推广屋顶太阳能政策，减少能源垄断，促进当地就业，力争从根本上解决生活成本高企问题。

  泰国发展研究院包容性发展研究部主任颂猜呼吁政府改革能源特许经营结构，并大大降低公共交通出行成本，并表示，这是从根本上解决高昂生活成本的关键一步。

  虽然新政府执政时间只有四个月，但如果能从第一步棋就走好，那一定能为后面上来的新届政府树立标杆，并奠定了基础。阿努廷总理在施政报告中提到，将围绕降低生活成本和交通出行支出展开。

  泰国根深蒂固的 结构性经济问题决不可能在 短短几个月的时间里完全解决，但如果做好了，做对了，其指导性意义非常重大。这也想市场和投资者释放更加积极的信号。

  他认为，如果政府决策者敢担当，打破行业垄断格局，比如能源行业的特许经营问题，并积极推动光伏发电等清洁能源，让广大民众受益，那就应该当机立断，利用好这段有限的时间。

  至于通票计划，他表示，不断是前政府提出的20铢，还是新政府主张的40铢，都希望可以加速兑现，这对于降低交通出行成本的意义非常重大，还有助于刺激内需。

  泰国央行前行长张旭州指出，泰国要想消除贫穷和提高生产率，就必须严格贯彻教育兴国战略，因为，人才素质和技能是国家发展的关键，但这却是泰国当前最大的阻碍。

  而公平教育基金一直主张弹性教育模式，鼓励采用更灵活的课程设置，为不同的孩子因地制宜的制定适合的学习方式。泰国不能再继续出现孩子失学或早早步入社会的事情发生。

  要知道泰国正面临人口危机，低出生率，劳动人口老龄化以及老龄化社会等等问题。目前仍有88万适龄儿童未接受系统性的正规教育。教育不平等助推了经济和社会上的不平等。

  【本报10月3日讯】 比亚迪泰国宣布十月降价活动，其中海豹最高可优惠60万泰铢。由于中国市场之间的竞争激烈，比亚迪中国报告9月份销量出现18个月首次下滑。但机构一致认为，各大车商会充分的利用最后一个季度来实现年度销售目标。

  2025年9月，比亚迪汽车交付量同比下降5.5%，至396,270辆，这是比亚迪自2024年2月以来首次出现萎缩。若剔除农历新年假期期间的波动，这将是自2020年新冠疫情扰乱供应链和日常生活以来的首次交付量下滑。

  尽管最新月份业绩有所放缓，比亚迪仍将全年销售目标下调16%，至460万辆。不过，分析师预计，由于明年销售税优惠政策到期前企业囤货，销量将在最后一个季度回升。因为部分电动汽车车型的购置税将从2026年起上调。

  9月份中国电动汽车和混合动力汽车市场环比增长10%，低于花旗研究部分析师预测的15%。

  然而比亚迪泰国的最大经销商Reve Automotive也启动了一项史无前例的降价促销活动，宣布2025年10月1日至31日预定，部分车型的最高让利高达60万泰铢。比如，海豹Dynamic RWD 61.4 kWh车型售价将从132.59万泰铢降至84.99万泰铢；顶配版优惠直降到100万泰铢以内。

  【本报10月2日讯】 泰工商银联合会十月例会再次就泰铢升值过快表达了担心，称其对泰国出口部门的竞争力构成压力和挑战。副总理兼财长抑尼迪则强调，泰国向柬埔寨出口黄金并非泰铢走强的主要原因。

  副总理兼财政部长抑尼迪透露，根据今年前八个月泰国对柬埔寨黄金出口数据，总出口额仅为600-700亿泰铢，折算成美元约为20亿美元。但如果与资本流入相比，该一数字比例仍太小。

  他认为，这不太有几率会成为泰铢升值的根本原因。关于抑制投机、提振泰铢汇率而拟开征的黄金税，他表示仍在商讨阶段。并指出，泰铢持续升值的根本原因是出口带来的经常账户盈余，以及债券市场的大量资本流入。

  但目前泰铢出现了回调的迹象。针对外资涌入是否涉及灰色产业的质疑，已经成立了包括反洗钱局、证监会、财经办等各部门专员组成工作组展开调查。

  至于第四季度泰国经济有极大几率会出现停滞的担心，他表示如果增速仅有0.3%，则可视为停滞，但政府正在制定短期刺激内需的措施，预计650亿铢的刺激方案实施后，将会为第四季度经济注入新活力。

  泰工商银联合会在十月份例会后的释出会上再次就泰铢升值提出了担心，并称对泰国出口部门构成了挑战。同时希望财政和央行出台新措施扭转当前的形势。

  因为近期泰铢大幅升值给泰国出口商和旅游业的竞争力带来了巨大压力。如果泰铢在最后一个季度企稳并走弱，出口数据可能会有所改善。并希望新政府 提出的（Quick Big Win）经济政策能提振“泰国制造”，帮助中小企业渡过难关。

  【本报10月2日讯】 泰铢正成为阻碍旺季泰国游复苏的关键要素。慢慢的变多的外国游客开始觉得泰国游的性价比不再像以往， 与主要竞争对手相比，泰国从住宿、餐饮到机票等各种旅游相关物价都变向涨价了。

  泰国旅游局局长塔帕妮亲承，今年泰铢持续升值对泰国旅游业构成了重要阻碍。因为性价比降低，使得很多外国人推迟了访泰的计划，转而去了汇率贬值的国家，比如日本、韩国甚至是越南。

  根据泰国移民局的每周旅游统计数据，2025年1月1日至9月28日，泰国共接待外国游客2396.9万人次，较去年同期下降7.52%。这一下降归因于泰国近期面临的诸多挑战，比如，旅游安全风险隐患、经济、金融和投资挑战、以及美国的贸易报复措施和泰柬边境争端等。

  考虑到各国都在争抢中国游客的情况，塔帕妮担心今年入境游创收金额可能会比预期的下降两位数。这包括了来自泰铢升值后的影响。游客数量下降幅度最大、最明显的市场是美国。

  【本报10月2日讯】 泰国酿酒公司（ThaiBev）宣布2026年计划，将投资90亿泰铢，以加强其国内外核心业务。除了在英法和新西兰建海外洋酒仓外，将在柬埔寨新建一家酿酒厂。

  东盟地区为ThaiBev长期增长提供了重要的机遇，尤其是在全球具有高增长潜力的产品领域。新的资本预算在优先满足马来西亚和印尼消费者的需求，还能兼顾对中东市场的辐射能力。

  泰国酿酒首席执行官苏华荣（Thapana Sirivadhanabhakdi）表示，饮料业务仍具备极高的增长机会。2026年总价值90亿泰铢的投资扩张计划将能为集团创造长期优势。

  除了会扩大英国、法国和新西兰酿酒厂的产能和仓储储能外，还计划在柬埔寨开设一家酿酒厂。并对新政府出台的经济刺激措施持乐观态度。

  据悉，在90亿铢的投资额中，有40亿将用于非酒精饮料业务，并在烈酒和啤酒等领域各投20亿泰铢。另外的10亿泰铢则是食品业务。他强调将围绕竞争性覆盖和数字化增长的两大战略进行实施。

  预计柬埔寨干丹省年产5000万升的啤酒工厂有望在接下来的2-3个月内竣工并投产。柬埔寨人均啤酒消费量超过每年50升，是泰国的两倍，因此，市场潜力巨大。该项投资将增强公司在柬埔寨的啤酒业务灵活性，并保持长期竞争力。

  类似的成功经验包括泰国酿酒集团2019年对缅甸的的投资，当时也是从第一家5000万升工厂开始，到目前产能已经高达1.5亿升。苏华荣认为柬泰冲突只是个短期面临的挑战。

  【本报10月2日讯】 中国正在超越日本，成为全世界最强劲的投资国。东部经济走廊（EEC）吸金力依然强劲。泰国商务发展部公布了2025年前八个月的数据，吸引投资超过747.92亿泰铢，占全泰总投资的33%。

  商业发展厅阿蜡蒙透露，2025年1月至8月，东部经济走廊（EEC）特区新增了197家企业，占泰国外商投资总额的29%。与2024年同期相比，新增数量34家，增幅21%，总投资额达747.92亿泰铢，占总投资额的33%。

  中国正在超越日本，成为EEC最强劲的投资国。她认为，这将增强国际投资的人对泰国经济在全球舞台上发展的信心。与此同时，外商投资总额飙升至2255.36亿泰铢，同比增长125%。

  其中来自中国的投资者共计48家，投资额148.62亿泰铢；日本投资者47家，投资额271.53亿泰铢；新加坡投资者21家，投资额129.40亿泰铢；其他几个国家投资者81家，合计投资额198.37亿泰铢。

  至于前8个月外商对泰投资项目总数合计为687个，同比增加152个，涨幅28%。其中排名前五的国家依次是：1. 日本：125个项目；2. 美国：105家公司；3.新加坡：93家公司；4. 4. 中国：87家公司；5. 香港：74家公司。

  泰国伟华工业（WHA）集团执行委员会主席兼集团首席执行官吉蜡蓬表示，泰国的政治变革不会对外国投资决策产生任何影响。无论哪届政府上台，他们都将继续优先促进和支持外国投资。因为大多数在泰国投资的客户已经在泰国拥有供应商。

  该公司正在与数字领域的主要客户达成一项交易，最近签署了一份800-900莱土地购置的意向书 (LOI)。这也增强了集团实现今年2,350莱土地销售目标的信心。

  【本报10月2日讯】 泰国大米、木薯、橡胶和甘蔗等重要出口型农产品经济作物正遭遇泰铢升值带来的巨大阻力，如考虑到主要竞争对手货币贬值，其价格差估计到10%，各大协会纷纷呼吁政府尽快出手解决当前的不利状况。

  在2025年泰中合作博览会上，泰国商务部长素帕季就中泰建交50周年庆表示祝贺，感谢中国连续第12年成为泰国最大贸易伙伴，并希望在一家亲的基础上继续深化经贸投资合作，比如落实G2G大米采购协议，帮助泰国企业家更轻松地在中国市场开展业务，并支持中国企业在泰国投资和贸易。

  中国是泰国第一大农产品进口国。2025年前8个月，泰中贸易额超过962.54亿美元，约合3.2万亿泰铢，增长28.1%，榴莲、山竹、龙眼、木薯和橡胶是主要对华出口的农产品。

  然而自2025年初以来，泰铢已累计升值7%，反观越南、印度等主要大田作物出口竞争对手的货币则降贬值。初步估计仅汇率差价就超过10%，这使得泰国农业经济作物出口商陷入两难。其中影响最大的将是大米、木薯、橡胶和甘蔗等大田作物农业。

  对此泰米出口商公会希望央行能出台紧急措施抑制泰铢的升值，确保泰铢对美元汇率在合理的波动区间。如阿努廷政府不尽快出手解决，泰米价格竞争力将被削弱，并会波及到泰国数百万稻农收入损失。官方多个方面数据显示，2025年前8个月，泰国大米出口量萎缩30%，仅为5,036,450吨，价值29.874亿美元。

  木薯淀粉同样收到泰铢升值的影响。中国市场是泰国和越南木薯淀粉出口的重要市场。泰国约60%的木薯淀粉出口到中国，而越南占比高达90%。考虑到越南木薯淀粉的价格比泰国低50美元/吨，如加上汇率差，泰木薯淀粉将难以竞争。

  由于橡胶贸易目前依赖于美元，泰铢升值无疑对橡胶出口行业的影响尤为沉重。如果汇率固定，还能够最终靠对冲工具减少损失，但问题是汇率不固定。至于甘蔗糖业，目前看其负面影响可忽略不计。但长此以往，行业影响将在所难免。

  预计2025年中泰合作博览会将是50年来中泰两国顶级规模的一次盛会，有超过8000名与会者和200多名泰中企业家参展，展会面积超过25000平方米，共设1200个展位。预计此次展会上签署的谅解备忘录总额将超过400亿泰铢。

  【本报10月1日讯】 泰国总理和外长不认为美国联邦政府“关门”会影响到泰国经济。阿努廷强调美内部问题，外长西萨乐观，相信会妥善解决。副总理兼财长表示限时半价刺激内需确定本月底到个人钱包，威泰行长则明确立场，央行职责是确保经济稳定，不受政治干扰。

  由于美国国会参议院9月30日晚未能通过一项临时拨款法案，联邦政府从当地时间10月1日起“关门”。在导致数十万联邦雇员被迫无薪休假的同时，更给经济和金融市场带来新的不确定性。

  针对美国联邦政府今日起关门的问题，阿努廷总理表示，这是美国内政问题，不会对泰国经济造成直接的影响。并表示与美国的关税谈判仍在继续中，有关部门正在寻找新的市场来缓解美经济波动的影响。

  而外长西萨则表现的相对乐观，称“停摆”事件会得到妥善解决。并强调，美国内政不会对泰国经济构成直接的冲击。

  美国高盛集团此前估算显示，政府每“停摆”一周，经济提高速度将下降约0.15个百分点。旅业人士预计旅游业将因此损失10亿美元。在市场层面，“停摆”时间如果较长可能会影响就业报告、通胀等关键数据的发布。在个人生活层面，每次“停摆”都会带来大量政府工作人员工资拖延、“被休假”等情况。

  泰国央行新行长威泰在上任首日就发表愿景，称央行将恪守维护经济稳定的职责不动摇。并强调不可能会受到来自政治压力的干扰，承诺会与各方保持积极的沟通和合作，确保泰国经济短中长期的可持续发展。

  副总理兼财长抑尼迪则坚信，能在短短四个月的时间里看到国家经济改善的积极成果，并提出了“Quick Big Win”的口号，扭转泰国经济颓势，确保政府出台的经济政策可以在一定程度上完成最大范围的覆盖，惠及到每个人。

  他指出，泰国经济由四大引擎驱动：出口、私人消费、私人投资和政府支出。目前仅剩下政府支出单核驱动。其解释称Quick 就是政策实施要见效快能立竿见影；Big 意味着规模足够大，可以帮助经济摆脱困境；Win 意味着惠及公众和小型企业。

  【本报10月1日讯】 丰田bZ4X纯电车型和长城坦克柴油版在泰国获得大卖。丰田方面透露，目前首款100%纯电bZ4X的预定量接近1900辆，长城则宣布今起坦克柴油版需加价5万泰铢。

  丰田泰国方面透露，新款混动和纯电车型获得消费者青睐，其中雅力士混动自8月份上市以来累计获得3700辆的订单，而售价150万泰铢起的纯电车型bZ4X的预定量也达到了1890辆。

  目前泰国上市的bZ4X 前驱版的预计售价为 1,5xx,000 泰铢，而四驱版的预计售价为 1,6xx,000 泰铢。

  至于今年1-8月份全泰汽车总销售量为399,945 辆，同比增长 0.1%。其中仅8 月单月的销量就达47,622 辆，同比增长 5.4%。而丰田前8个月的总销量为149,328 辆，占市场占有率的 37.3%。

  中国长城汽车方面也发布喜讯，其泰国柴油版坦克销售异常火爆。目前预定量已超越500辆，除了PRO版售价维持不变， ULTRA的两驱和四驱将分别提价5万泰铢。新调价自10月1日起生效。

  作为目前泰国市场上热卖7座豪华越野车，长城坦克500柴油版的售价从139.9万泰铢起，最高配的黑武士提价后为167.9万泰铢。