最近轿车圈里有个挺有意思的事儿，那便是现代轿车要推出一款全新的中大型SUV，叫帕里斯帝。

  由于现在我们国内这个等级的商场，实在是太热闹了，尤其是我们自己的国产品牌，像抱负、问界这些，现已把“大空间、高装备、新能源”这几个要素玩得明明白白，可以说是牢牢抓住了许多家庭用户的心。

  在这么个环境下，现代忽然带着一款全新的换代车型杀进来，我们心里必定都会画个问号：这车到底有啥本事，敢来跟我们的“国产天团”掰手腕？

  这事儿我们得好好聊聊，由于它背面反映出的，是不同车企在面临商场变化时，彻底不同的考虑方法和产品战略。

  说白了，便是把中网和两头的大灯组给连成了一片，不细心看你都分不清哪是灯，哪是格栅。

  这种规划的优点是，让整个车头看起来特别全体，科技感一下就上来了，有点像科幻电影里未来轿车的感觉。

  这种做法，其实是在向现在的电动车规划潮流挨近，意图很清晰，便是要告知你，我尽管不是纯电车，但在外观上，我绝对不掉队，要跟上最新的审美。

  再看车身旁边面，它把衔接车顶和车身的A、B、C柱都做成了黑色，这样一来，车顶就像是飘在车身上相同，这是所谓的“悬浮式车顶”。

  这个规划用在一台车长超越五米的大车上，作用就特别显着，能让这台车看起来没那么粗笨，多了几分轻捷和时尚感。

  依据发布的数据，全新帕里斯帝的车长达到了5060毫米，轴距是2970毫米。

  我们都很了解的丰田汉兰达，车长还不到5米，在这台帕里斯帝面前，显着要小上一圈。

  这就很清楚了，现代这次是下定了决计，要在我国顾客最介意的“大”字上做足文章。

  车长比老款加了65毫米，轴距加了70毫米，这可不是小改动，这在某种程度上预示着车里面的乘坐空间，尤其是第二排和第三排的腿部空间，会得到实实在在的改进。

  再加上它那个2+2+2的六座布局，可以说便是奔着我们国内的二胎、三胎家庭来的。

  第二排是两个独立的座椅，舒适性必定没得说，第三排也不再是只能应急坐小孩的“小板凳”，而是能正派坐下成年人的空间。

  并且它的二、三排座椅放倒之后，能构成一个非常平坦的大空间，不管是出去露营当个床车，仍是搬迁拉点大件行李，实用性都非常强。

  但新款彻底不相同，一坐进去，最显眼的便是那块由全液晶仪表盘和中控大屏组成的大联屏，方向盘也换成了更精美的款式，换挡组织也从本来的按钮式变成了现在更盛行的换挡式。

  你会发现，在中控台下方，它仍然保存了一排实体按键，用来操控空谐和一些常用的车辆功用。

  试想一下，在开车的时分想调一下空调温度，是伸手一摸一个实体按键来得便当安全，仍是要在晃动的车里垂头去找屏幕上的虚拟按钮来得便当安全？

  这种规划，是在科技感和实用性之间找到了一个非常好的平衡点，既满意了我们对“新潮”的寻求，又照料到了驾驭的便当和安全。

  别的，它还加了一个指纹识别模块，这个功用也挺有意思，它可以记载不同驾驭员的座椅方位、后视镜视点等习气，谁上车，按一下指纹，车子就主动调整到你最了解的状况，这种专属的典礼感仍是挺讨人喜欢的。

  依据音讯，引进到国内的版别，用的是一套2.5升的混动体系，上限功率有334马力，匹配的是一台6AT变速箱，百公里加快7.3秒。

  这个数据一出来，许多人或许就疑惑了：334马力，的确很微弱，关于这么大一台SUV来说，7.3秒的加快成果也非常好了。

  在现在这个8AT、9AT遍地走，乃至我们国产混动车都用上了更先进的DHT专用变速箱的年代，6AT听起来的确有点“复古”了。

  这台变速箱要跟一台能输出334马力的强壮混动体系相匹配，它内部的齿轮强度、液力变矩器、换挡程序等等，必定都通过了全面的强化和从头标定，绝不是我们形象里那种用在一般家用车上的老旧6AT。

  一方面，AT变速箱在传递动力时的直接感和牢靠性方面，很有老练的技能堆集，关于寻求微弱动力输出的车型来说，它能供给比CVT变速箱更直爽的驾驭感触。

  与其投入巨大的本钱去研制一套全新的、结构较为杂乱的混动专用变速箱，不如把精力放在把发动机和电机做得满足强壮上，然后匹配一台技能老练、通过强化、牢靠经用的AT变速箱。

  这样做的优点是，既确保了强悍的动力功能，又能操控本钱，一起在后期的保护保养和牢靠性上，也让我们顾客更定心。

  这其实是供给了一种不同的挑选，它不像我们国内的许多混动车那样，寻求极致的平顺和电感，而是想在保存传统燃油车驾驭趣味的基础上，完成动力和油耗的统筹。

  所以，全新帕里斯帝的这套动力总成，你可以理解为它是在用一种更传统、更保险的方法，来解读“高功能混动”这个概念。

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